丰田全球新车销量连续2年居首,EV仅占0.1%
发布时间:2022-01-29 21:04:03 文章来源:36氪
丰田相比竞争对手更好地抑制半导体短缺对生产的影响,扩大了与第2位的德国大众(VW)的差距。

日本经济新闻(中文版:日经中文网)依据丰田1月28日发布的数据等汇总的大型汽车企业2021年全球新车销量显示,丰田连续2年排在首位。丰田相比竞争对手更好地抑制半导体短缺对生产的影响,扩大了与第2位的德国大众(VW)的差距。美国通用汽车(GM)的整体销量跌至第5位,但在中国表现强劲的纯电动汽车(EV)销售猛增至上年的2.3倍。

2021年的丰田集团(丰田、大发工业、日野汽车)的全球销量比上年增加10%,增至1049万5千辆。受东南亚的新冠疫情蔓延影响,秋季以后的日本国内生产大幅减少,但从2021年全年来看,与其他竞争企业相比,相对抑制了来自半导体短缺的影响。

来自欧洲零部件大型企业的供给局部停滞,但丰田旗下的电装等确保了库存,对生产构成支撑。基本按原计划推出新款车,通过优先生产存在需求的车型,扩大了销售。如果包括2020年改为权益法适用公司的SUBARU(斯巴鲁),销量增长9%,达到1135万5千辆。

丰田的SUV车型RAV4在中美两个市场热销(资料图)

另一方面,第2位的大众(VW)销量减少5%,降至888万2千辆,与销量达到世界第一的新冠疫情前的2019年相比减少约2成。丰田在主力的中美两国市场扩大了销售,而大众反而在主力的中国和西欧减少了销售。

尤其是在中国,大众在与当地企业和美国特斯拉的竞争中被压制,销量下滑14%,表现低迷。由于优先向集团内利润空间巨大的高档车供应半导体,大众的乘用车等大众车品牌的销售下滑。

截至上年连续4年居第4位的美国通用汽车(GM)跌至第5位。截至28日的快报值显示,销量减少13%,降至600万2千辆,连续5年低于上年。半导体短缺的影响对属于主力的皮卡的生产造成直接打击,9月被迫采取了在北美的一半工厂停产等大规模减产。在美国,2021年销售比上年减少13%,将美国市场的首位宝座首次让给了丰田。

如果仅限于纯电动汽车,通用汽车的销量迅速增长。2021年的全球纯电动汽车销售达到50万辆,增至上年的2.3倍,按增长率来看甚至超过美国特斯拉。携手上海汽车集团等出资的上汽通用五菱汽车销售的约50万日元的廉价纯电动汽车“宏光MINI EV”销售了42万辆,在中国地方城市等持续畅销,对整体销量作出贡献。

丰田的纯电动汽车销量仅为1万4千辆,纯电动汽车比率为0.1%,与居第2位的大众的5%存在差距。除了曾为约3%的日法联盟(日产汽车、法国雷诺、三菱汽车)之外,本田和铃木的纯电动汽车销售均在1%以下,日本车企在纯电动汽车销售方面行动迟缓。

日本车企要实现卷土重来,高效的纯电动汽车投资成为关键。利用QUICK FactSet观察负债权益比率(D/E Ratio)发现,2020财年(截至2020年12月)的大众为2倍,而通用汽车为2.46倍。如果超过1倍,被视为财务不稳定,两家企业必须在财务状况严峻的情况下展开纯电动汽车投资。仅为1.1倍的丰田(2020财年,截至2021年3月)需要努力将投资能力转化为销售增长。

另一方面,日本国内8家乘用车企业28日发布的数据显示,2021年全球产量比上年增加3%,增至2336万1千辆。超过受疫情影响巨大的2020年,但低于疫情前的2019年增加15%。

日经中文网 https://cn.nikkei.com

本文来自微信公众号“日经中文网”(ID:rijingzhongwenwang),作者:山田辽太郎,36氪经授权发布。

关键词: 丰田 销量 仅占

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