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蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示:“今天是蔚来一个新的里程碑,在新加坡上市对蔚来全球业务发展计划意义重大。借助新加坡在全球资本市场的重要战略地位,蔚来进一步完善了全球资本市场布局;我们也将借助新加坡的国际经济与科技中心的优势,与新加坡本地科研机构展开深度合作,在新加坡建立人工智能与自动驾驶研发中心,进一步完善蔚来的全球研发与业务布局。”
2022年3月10日,蔚来汽车刚刚在港交所完成二次上市。2022年5月6日,蔚来宣布从新加坡交易所取得主板二次上市的附条件上市资格函。公司在新交所上市的A类股可与其在纽交所上市的美国存托股份实现完全转换。
与在香港上市一样,蔚来此次在新加坡上市也不发新股,不融资。
蔚来近期的股价在股市上有所反弹。截至目前,蔚来在港股的股价为131.5港元,市值为2225亿港元。
年营收361亿元蔚来汽车2021年收入361.364亿元(56.7亿美元),同比增长122.3%。
蔚来汽车2021年经营亏损为44.963亿元(7.056亿美元),同比下降2.4%;剔除股权激励费用,2021年调整后的经营亏损(非公认会计原则)为34.862亿元(5.471亿美元)。
蔚来汽车2021年净亏损为40.169亿元(6.303亿美元),同比下降24.3%。剔除股权激励费用,2021年全年调整后净亏损为30亿元(4.718亿美元)。
2021年全年归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为105.723亿元(合16.590亿美元),同比增长88.4%。
剔除股权激励费用和可赎回非控股权益对赎回价值的增加,调整后归属于蔚来汽车普通股股东净亏损为29.756亿元(4.669亿美元)。
其中,蔚来汽车2021年第四季度总收入为99.007亿元(合15.536亿美元),较2020年第四季度增长49.1%,较2021年第三季度增长1%。
蔚来汽车2021年第四季度净亏损为21.434亿元(3.364亿美元),较2020年第四季度增长54.4%,较2021年第三季度增长156.6%。
不包括股权激励费用,2021年第四季度调整后净亏损(非美国通用会计准则)为17.467亿元,较上年同期增长31.5%,较上一季度增长206.6%。
销量受疫情冲击 排名存在落后危险2022年3月以来,因为疫情原因,蔚来汽车位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产。受此影响,蔚来2022年4月的整车生产曾暂停。
李斌说,一辆车差一个零件都没办法生产,受长春和河北疫情的影响,3月中旬蔚来有一些零件就断供了,靠着一些零件库存勉强支撑到上周。
“最近又碰上上海和江苏等地疫情,很多合作伙伴供不了货,只能暂停生产。这个情况也不是我们一家,很多厂商都暂停生产了。”李斌本人在上海,当时上海疫情严重,生活物资供应紧张,李斌还被爆料在微信群中用葱换盐。
据数据显示,蔚来汽车2022年4月销量为5074台,其中新车蔚来ET7占693台,环比下滑49.18%。目前在造车新势力中销量排名为第四。
持有现金及现金等价物526亿元截至2022年2月28日,蔚来有现金及现金等价物、受限制现金及短期投资合计为526.474亿元。
截至2022年2月28日,蔚来的主要流动资金来源为发行股权证券所得款项、债券发售、经营业务所得现金流量,以及银行授信。
截至2022年2月28日,蔚来可用的未动用流动资金的重要来源包括现金及现金等价物118.291亿元、短期投资377.804亿元及未提取的信贷额度307.579亿元,这些可用于资助蔚来汽车的营运资金及资本支出。
截至2022年2月28日,蔚来有未偿还长期借款总额为106.823亿元,主要包括2024年债券、2026年债券及2027年债券,部分资产支持证券,及蔚来汽车的长期银行债务。
截至2022年2月28日,蔚来汽车借款总额,包括流动借款及非流动借款,为人民币172.625亿元,主要包括可转换债券105.633亿元、银行贷款56.355亿元、资产支持证券6.046亿元及合营投资者贷款4.591亿元。
截至2021年12月31日,2024年债券尚未偿还的本金约1.653亿美元。
高瓴再度清仓蔚来截至2021年12月31日,李斌持股为10.5%,有44.5%的投票权;腾讯持股为9.8%,有5.6%的投票权;Baillie Gifford & Co持股为5.3%,有3.3%的投票权。
最近,高瓴旗下HHLR发布报告显示,HHLR在一季度清仓蔚来和小鹏、减持了理想;同样,景林在一季度也清仓两家造车新势力:理想和小鹏。
另据最新的13F报告显示,对冲基金桥水基金同样清仓了特斯拉。
这也是高瓴HHLR第二次清空蔚来股权。2020年蔚来最困难前夕,曾经的蔚来第三大股东高瓴也是清仓而出,不过,蔚来后来打了翻身仗。
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