头顶“特斯拉劲敌”、“特斯拉杀手”等诸多耀眼光环的美国电动车企Rivian迎来了上市的高光时刻。

11月10日，Rivian正式登陆纳斯达克，股票代码为“RIVN”。此次上市Rivian成功筹资近120亿美元，创下了汽车行业融资规模之最。作为对比，此前中国三家头部造车新势力“蔚小理”赴美上市的融资金额分别为10亿美元、15亿美元、11亿美元。

在市值方面，截至周四美股收盘，Rivian的市值达到了1049亿美元，同期通用汽车的市值约为898亿美元，而福特为781亿美元，短短两天Rivian便成为仅次于特斯拉之后的美国市值第二高车企。

但值得注意的是，Rivian截至10月底的交付数据仅为156辆，而且交付对象为公司内部员工，尚未真正开始对外交付，也就意味着目前为止Rivian并没有获得实质性收入。那么到底是什么撑起了Rivian如此高的市值？它又能为行业发展带来什么？

背后有亚马逊“撑腰”

Rivian成立的时间并不晚，创始人斯卡林奇（R.J.Scaringe ）2009年就创办了其前身主流汽车（Mainstream Motors），并于2010年正式更名为Rivian，这比国内的一众造车新势力都早了不少。

但此前的Rivian一直默默无名，直到2018年洛杉矶车展才一炮而红，真正走入大众视野。在车展上，Rivian带来了电动皮卡Rivian R1T和电动SUV Rivian R1S两款车型。

其中，电动皮卡Rivian R1T可以说是赚足了眼球，其在续航、百公里加速、智能驾驶等方面都有着不错的表现。而且在当时的美国市场，纯电动皮卡还处于空白状态，特斯拉也是在一年之后才发布CyberTruck，这让Rivian在对皮卡有着特殊感情的美国引起了巨大关注。

也是在这次车展之后，Rivian开启了开挂之旅，先后获得多笔融资，至上市前已经累计融资了超过100亿美元。

2019年，亚马逊领投了Rivian的7亿美元A轮融资，此后亚马逊又多轮押注，福特汽车也进场成为股东之一。在ipo前，亚马逊持股占比22.4%，是第一大股东，福特汽车持股14.4%，为第四大股东。

亚马逊不仅是Rivian的最大投资人，也是它的最大客户。2019年，亚马逊与Rivian签订了10万辆的电动货车EDV订单，Rivian计划今年底开始交付，2025年完成全部交付。10万台订单对一个初创电动车企来说意味着什么？此前，美国老牌租车公司赫兹向特斯拉订购了10万台电动汽车，一举将特斯拉推向了万亿俱乐部。

亚马逊的创始人贝佐斯对Rivian也是十分看重，在他那场备受全球瞩目的太空之旅前，接送他和宇航员的座驾就是Rivian的纯电动车，通过直播传向了全世界，带来了顶流的曝光量。

关注科技的可能都知道，贝佐斯和特斯拉CEO马斯克是一对“老冤家”，首富位置轮流坐，俩人也经常隔空打嘴炮，这也或许是Rivian被外界认为是特斯拉劲敌的一个原因了。

明年进入中国市场

Rivian原本计划在去年交付的电动皮卡车R1T，但在大环境的影响下被推迟到了今年。9月14日，Rivian第一辆R1T电动皮卡从工厂正式下线，截至10月31日，Rivian生产了180台R1T，交付了156台，不过基本都是内部员工。

虽然并没有大规模开启对外交付，但Rivian却并不担心，因为自己手中却握了大量订单。截至10月31日，Rivian在美国和加拿大的R1T和R1S预订单量已达55400辆。到今年底，Rivian计划生产大约1200台R1T和25台R1S，交付大约1000台R1T和15台R1S。

此外，除了亚马逊订购的10万台电动货车EDV，Rivian还表示，其将在2022年开始接受EDV的订单，并在2023年初向亚马逊外的公司交付。

订单在手，就看产能方面能不能保障了。目前Rivian仅有一家位于伊利诺伊州的工厂，年产能为15万台，显然满足不了需求。Rivian计划投资 50亿美元左右，在德克萨斯州建造第二家工厂，并在2027年达到20万辆的产能，目标于2023年Q2正式投产。

对于全球最大的汽车市场，Rivian也想分得一杯羹，计划在2022年将R1S车型导入中国，未来会基于滑板平台推出两款紧凑型SUV。Rivian创始人斯卡林奇表示，如果不把中国和欧洲视为重要的长期市场来考虑，我们就不可能真正打造一家汽车公司。

可以预见的是，未来的中国电动车市场竞争会更加激烈，不仅传统车企也开始加速转型迈向电动化，造车新势力也站稳了脚步，特斯拉、Rivian等国外电动车企更是虎视眈眈。

滑板式底盘引关注

备受追捧的Rivian背后，有一项技术不得不提，这就是被Rivian视为核心技术的滑板式底盘，R1S和R1T均采用该技术。

具体来说，Rivian将所有组件都嵌入一个紧凑的“滑板”底盘中，该底盘由四个电动机、一个全轮驱动系统和三个可用电池组构成；通过滑板底盘技术，Rivian可实现模块化拆解传统造车步骤，将上装和下装分别开发。

滑板式底盘的研发，彻底改变了汽车制造的逻辑。首先，滑板式底盘能够极大程度地增强制造的便利性，降低制造成本；其次，由于没有发动机等侵入车身的部件，滑板式底盘架构能够为上部座舱保留更多空间，为未来各种车型的兼容提供了可能性。

据悉，Rivian还计划将滑板式底盘出售给其他汽车制造商。此前有消息称福特旗下林肯品牌将基于Rivian的滑板式底盘打造一款纯电动SUV，该SUV计划在2022年年中发布。

除了Rivian，海外还有不少新造车企业纷纷押注滑板式底盘平台，包括美国的Canoo，被称为汽车界奈飞（Netflix），以及以色列的初创企业REE。

在国内，也诞生了一些与Rivian在造车逻辑上有共通之处的创业公司，如悠跑科技，其研发的“UP超级底盘”正是基于滑板式底盘升级而来，据估算，应用该底盘后，整车开发周期可缩短50%，研发成本最高可降低60%。

这家今年4月刚成立的初创企业，成立数周后便完成首轮天使融资；8月完成Pre-A轮融资，估值达10亿人民币；10月获得博世中国旗下博原资本领投的Pre-A+轮融资，两个月后的估值来到了15亿。

资本的嗅觉一向是敏锐的，短时间内如此密集的融资，不仅反映了资本对这家初创企业的看好，更是对其背后的滑板式底盘这个赛道具备信心。如今随着Rivian成功上市，势必在全球范围内带动滑板底盘赛道的持续升温。

小结

Rivian的火热，离不开快速发展的新能源产业，而全球最大电商亚马逊的资本、订单等一系列支持更是给了它和特斯拉一较高低的底气。至于它能不能成为下一个特斯拉，甚至是超越特斯拉，时间会告诉我们答案。

本文来自微信公众号 “车云”（ID：cheyunwang），作者：陈小同，36氪经授权发布。

关键词： 福特 两天 有何