7月22日,FF正式在纳斯达克上市,并且表示“明年量产”。量产没等来,贾跃亭却先收到了一份做空报告。
当地时间10月7日,曾经沽空过优信二手车、百济神州等中概股做空机构J Capital Research发布了一份长达28页的FF公司沽空报告。
千言万语汇成一句话,那就是:FF根本一辆车也卖不出去。卖车是假,想利用美国投资者的钱去填补自己的债务黑洞才是真。
看到这份做空报告,有网友表示:这不是做空,是打假。而面对做空机构强势攻击,贾跃亭则在朋友圈及时作出了回复,用一种云淡风轻姿态表示“冷饭热炒,无稽之谈。”
壹贾跃亭想在美国重演庞氏骗局?相比起创业者的身份,大多数人都更愿意把贾跃亭视作一位表述能力超然的“演说家”。但这一次他的演说能力似乎不能让美国人信服。这份做空报告列举了很多事实来佐证未来FF股票铁定会下跌:首先,贾跃亭在中国已名声狼藉,因为做假账,几乎不可能翻身;其次,8年过去,FF至今还未实现量产;最后,FF定位不够清晰,就算造出来了,也不一定能卖出去。
把这段话说得再敞亮一点,那就是:FF只是一串设想宏大的PPT,贾跃亭劣迹斑斑,你要是相信他,那你就傻了。
贾跃亭想在美国故技重施还是想重新做人?这是个问题。
JCAP通过现场走访调研、对FF公司财报数据以及技术能力的分析并结合上市后系列资本运作等,列举了FF存在的6项问题,包括:1.未能交付一辆车,14000万订单有可能是造假;2.实地调研走访工厂,发现工厂几乎没有生产活动;3.高管否认已准备好投入生产;4.贾跃亭本人在中国因信用问题受到处罚;5.FF还需要14亿美元造车,但持股高达20.5%的恒大早已危机四伏;6.新CEO曾经是拜腾的联合创始人。(关于拜腾的造车故事,详见这篇文章: 败家新势力,烧光84亿却没造出一辆车|深论 )
JCAP报告中所提及的问题,大部分属实,但硬要说贾跃亭想要在美国复制一次当年的财务骗局,他可以有,但没必要。我个人认为,从动机上来讲没有必要,因为贾跃亭去美国的时候,应该还是保留了相当多的资产,之前就有新闻说他在美国有5幢别墅。贾老板应该是真心想打一场翻身仗,不过想是一回事,有没有能力翻起来,那又是另一回事。
贰贾跃亭只不过是高估了自己的能力乐视当年可是创业板第一股,所以贾老板经历过巨大的成功喜悦后,身上难免自带一种飘飘然的气质。这种莫名的自信,大部分创业者都经历过,见过一次个人能力的顶峰之后,就会觉得自己特牛逼,没有干不成的事儿。
我个人以为,贾老板最大的问题是高估了自己的能力。电动车的赛道比电视机赛道大得海了去了。FF首款车FF91定位为高端,导致研发成本高,而研发人员也更加难招。在资金本就不足的情况下,FF还把目标值瞄准在高端市场,那真车迟迟演化不出来,基本上是完全可预见的结局。再来,贾老板之前又陷入了财务危机,信誉度少得可怜,所以融资渠道也非常少,这么一来融资的难度又提高了好几个层次。
说简单点,贾跃亭步子迈得太大,却在钱上扯了裤裆。本来FF上市之后,通过募资能够解决一部分的问题。但坏就坏在,贾跃亭现在信用度破产,导致FF上市后融资困难也没见好转。
即使钱难住了贾老板成为打翻身仗的英雄,可仅凭这一个问题,就完全否认FF了,似乎也不太合理。FF既有存在价值的一面,也有劣势的一面。
价值在于,对比其他电动车公司少则上百亿美金,多则上万亿美金的市值,FF当前20.6亿美金的估值已经算得上非常低了。换一种角度来看,低或许也意味着FF有更广阔的成长空间。一旦FF开始交付汽车,市值就会快速上涨。这种事情在电动车领域很常见,前不久,交付了300多辆车的电动皮卡公司Rivian一上市就有了1000多亿美金的市值,一度都盖过了通用汽车的市值。
劣势又在于,FF91站在8年前来看,它因为设计超前,所以亮点十足。恰恰FF也是因为过于超前,当时技术跟不上,所以无法量产。现在这辆车所用到的技术,其他家都已经有了比他们还牛逼的成果。以现在眼光来看,FF91已经没有太大的优势了。即使能在明年7月份交付,胜算也不算太大。
总的来说,FF就是电动车届的“普自信”。我个人还是挺希望贾跃亭能度过财务危机的,毕竟FF作为定位最高的新能源车企,如果真的能发展起来,也挺不错。
顺便提及一个国内经常容易被忽视掉的新能源汽车品牌高合汽车。与其说高合汽车容易被人忽视,还不如说其车型定位超出了大部分人的预算。虽然高合目前只有一款车型,但入门级车型价格为57万,而顶配车型更是达到了80万。一听这价位,是不是就能立马联想到贾老板在国内卖200万元,在美国卖20万美金的FF91?很巧的是,这两位创始人曾经还是共事关系。
假如你能看好高合,那也应当看好FF。希望贾老板能时来运转,有能力度过眼前的危机吧。
(图片源于百度 侵删)
本文来自微信公众号 “陈博每日观察”(ID:CHENBOviews),作者:陈博,36氪经授权发布。
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