来源:未来汽车日报
编者按:百年汽车产业正发生巨变,汽车智能化浪潮全面侵袭产业链的各个角落。在新能源车领域,造车新势力崭露头角,越来越多的传统车企开启了“二次创业”,孵化智能电动车新品牌渴望弯道超车。与此同时,小米、百度、360等科技巨头加入造车大军,人们称之为新造车2.0时代来临。
新势力、传统车企与跨界者摩拳擦掌,新的一年,将成为智能电动车大战元年。12月15日,2021WISE未来出行峰会隆重开幕,数十位车圈大佬汇聚一堂,共话未来。
以下为上汽大众汽车有限公司 大众品牌ID.营销高级总监傅强演讲实录,经未来汽车日报摘编
各位朋友下午好!很高兴和大家分享上汽大众大众品牌在新能源赛道经营一年的感悟。
上汽大众大众品牌1984年在中国建厂,到现在已经走过了37载风风雨雨。作为第一个引入中国的合资品牌,我们在2021年正式开启了新能源赛道元年。今天我分享的主题是“ALL IN 大众、ALL FOR大众”。
今年,整个汽车市场,特别是新能源市场发展非常快。2021年中国乘用车市场预估2050万辆,其中,新能源车上牌量预计达到350万辆,即全年平均渗透率预计达到17%。如果分季度来看,今年一季度新能源车渗透率只有7%左右,到今年11月份,新能源(乘用车)渗透率已经超过21%。
按照新兴行业发展规律,当新品类的渗透率超过15%,这个赛道便来到了结构性变化的转折点,即将进入快速增长的通道。正是在这样的大背景下,上汽大众大众品牌做出了非常大的战略决策:“ALLIN新能源车赛道”。
在具体动作上,首先,我们在前两年斥资170亿人民币在上海安亭1:1复刻了德国专门为新能源汽车制造的新能源汽车工厂。我们将在这个工厂,生产未来上汽大众大众品牌、上汽大众奥迪品牌所有的新能源车。
第二,我们在1年内研发了3款车型。我在大众工作了20多年,一年研发3款新车还是第一次经历——这是非常罕见的。可以说,整个大众集团、上汽集团在新能源赛道上都采取了ALL IN的策略。
作为一个在传统赛道上领跑的老牌合资企业,想要在新赛道上快速发展,我们认为关键要做好两件事情:第一是借助大众的基因,利用我们之前的优势进行重组;第二是进化市场竞争能力,在传承的基础上快速进化。
产品是衡量一个企业市场竞争力的关键要素。今年3月17日,我们上市了ID.系列第一辆新能源车,首月销量只有1000辆,这个成绩优于中国所有新势力、新能源品牌投放市场的成绩。现在,ID.的月销量向着8000辆、1万辆的水平冲击。
在产品之外,造车理念也非常重要,每个OEM都有自己的特色。对于大众来说,我们的造车理念是“为大众”——帮助普罗大众实现他们对美好生活的向往。世界上有很多汽车品牌,但是只有一个品牌叫“大众”。
在我们内部看来,车不是一个工具,也不是一个玩具,而是一个安全、有品质的移动出行伙伴。它不仅能够帮助我们解决移动出行的需求,还要能够通过科技功能的加持,成为一个有温度、有情感的、智能的出行伙伴。
来源:未来汽车日报
现在,我们已经形成了包括ID.3、ID.4X、ID.6X在内的产品矩阵,构成了ID.family的成员——不同产品覆盖不同的用户出行需求。其中,ID.3主要满足年轻家庭的需求,ID.4倾向于满足成熟家庭的用车需求,ID.6则适合人数更多的家庭出行。明年,ID.6X将出口到全世界。
现在,我们在全国有近1000家4S店网络,覆盖全国1-5线城市。我们还在建设复合型销售渠道网络。今年,我们在城市核心地段商超开业了50家ID Store,方便用户在逛街时了解、体验ID.的产品和服务。
现在,我们APP的注册用户量有600万。为服务好每一位用户,我们成立了直销运营服务中心,为每位客户配备专属ID伙伴,提供1对1服务。现在,我们已经建立了一个100人规模的独立团队,及时响应消费者的每一个需求。
我们希望大众ID.给大家的整体感觉是“大众的、安心的”。我们希望通过所有成员的努力,和大家一起沉淀、成长,共创美好新未来。
谢谢大家!
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