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该型双燃料主机,配置了中国船舶集团旗下WinGD公司研发的iCER系统,最大持续功率15400千瓦,将作为主推进装置安装在招商局金陵船厂(南京)有限公司为日本NYK船东建造的液化天然气(LNG)双燃料动力7000车汽车运输船(PCTC)上。
iCER系统的成功装机应用为进一步降低船用发动机温室气体排放,提供了新的实践和案例。其最大优势是,通过特定算法自动跟踪并动态调整空气和燃气比例,使气体模式下的甲烷逃逸降低50%,可减少28%以上温室气体排放。在当下绿色环保低碳的大趋势下,有望成为市场青睐的新型主机。
据了解,采用iCER系统的双燃料主机,其应用前景将更为广泛。不仅可安装于大型汽车运输船,还可安装在大型LNG运输船,超大型集装箱船等船型上。(何宝新 徐赵刚 王春)
关键词: 中国船舶集团 双燃料主机 船用发动机 温室气体青电云平台可实现24小时、360度无死角监控,并形成了三级报警模式,可通过预警及时发现事故隐患,延长设备使用寿命。此外,平台还能精准地
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新一代船用双燃料主机完工 最大持续
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