造车新势力们登上热搜的程度，堪比昔日的娱乐明星一般频繁。“蔚小理”三家车企，有着让传统车企们羡慕的市值，更有着令同行们眼馋的营销功力。但在宣扬自动驾驶如何优秀，车内五块大屏怎样领先，体验感甚至超越劳斯莱斯库里南、奔驰GLS的时候，却忽略了汽车最重要的功能——安全性。

蔚来测试车造成了两名试车员不幸身亡的消息，再次给我们敲响了警钟：智能汽车的竞争，不应该只有炫酷的技术，我们更应该关注车辆的安全功能。这是智能汽车最重要的话题，如今，却越来越被喜欢营销的车企们忘记了。

6月22日，传闻一辆蔚来汽车在上海某地发生了掉落。随后，有多家媒体证实，这是蔚来测试车发生事故，造成了两位测试人员的不幸身亡。

(相关资料图)

蔚来测试车两位试车员发生事故不幸去世（图片来自网络）

目前，造成这起事故的真正原因还没有最终公布，但蔚来的迷之操作，却让网友们感受到了一家造车新势力企业的冰冷与无情。

这种感受来自蔚来在6月23日先后发出的两份态度不一的声明。在蔚来于20点33分发布的声明中显示，“根据对现场情况的分析可以初步确认，这是一起意外事故，与车辆本身没有关系”。

（图片来自蔚来官微）蔚来在6月23日晚间发布了两则前后态度不一的声明

但知料汽车发现，蔚来的回复并没有得到广大网友们的认同，尽管蔚来又在21点02分修改了这次声明，但#蔚来回应汽车坠楼被指冷血#的话题还是登上了热搜，引发了大量网友们的热议。

#蔚来回应汽车坠楼被指冷血#话题登上热搜（图片来自新浪微博）

网友们纷纷表示，“第一时间告知车辆本身没问题”，“讲真最后一句话凸显资本的冷血”，“对这次事件的处理态度就看出了这个企业对消费者的态度”，还有网友认为，“对员工都如此，对用户又能好到哪儿去？”

（图片来自网络）资深汽车行业公关人士马刚批评蔚来“冷血又愚蠢”

对于蔚来如此冷血无情的回复，原汽车之家副总裁马刚则认为，“死了2个人啊，就发这一短小声明，轻描淡写的哀悼下，然后立马强调不是车辆的问题。看下微博，两条商业内容继续置顶，下面才是这条（声明）。冷血又愚蠢”。

也有媒体对蔚来的声明表示不妥，没有考虑家属和公众的感受，认为“蔚来这么快在声明中‘撇清’事故与车辆的关系，显然是怕影响车辆的销售。或许，现在车辆里都保存有各项行车数据，读取一下很快就可得知事故是否与车辆相关，但这个说法，考虑到家属和公众的感受了吗？”

知料汽车发现，与蔚来一起在6月23日登上热搜的，还有“蔚小理”中的另外两家。其中，理想汽车创始人李想因为一句“司机都是低等人”，小鹏汽车创始人何小鹏则感慨回到当年不会用自己的名字作为公司名称。

但无论是蔚来的急于撇清关系，还是李想解释自己的口误，或是何小鹏对公司名称的遗憾，“蔚小理”这三家国内最受关注的造车新势力企业，都在向外界传递自己的产品质量没问题，设计体验的人性化，以及创业时要代表中国制造业改变世界的雄心壮志。

（图片来自网络）“蔚小理”三位创始人：李斌（中）、何小鹏（左）与李想

与之形成鲜明对比的是，这三位大佬最近却似乎忘记了汽车的安全性，这一消费者们购车时最重要的问题。

（图片来自新浪微博）李斌、何小鹏及李想微博中涉及“安全”内容少之又少

翻看李斌、李想与何小鹏的微博，知料汽车发现，“安全”在几位大佬发布的内容中，似乎是最少被提及的内容。其中，在李斌发布的372条微博中，涉及“安全”的仅有一条，那就是几天前蔚来ES7发布时的内容；何小鹏与李想的微博内容，涉及“安全”的内容虽然较多，但前者对车辆安全的内容还要追溯到去年7月的小鹏P7获得行业第1个智能五星奖项；李想提到的“安全”关键词，与车辆有关的则也早在今年3月与一位汽车博主探讨车门配置的标准，他将“安全”放在了六个维度的倒数第二位。

不难看出，在深谙互联网造车浪潮之下营销秘籍的三位大佬，在每一次谈及车辆的功能、技术与设计时，几乎都将智能化放在了首位，但“安全性”却逐渐被忽略了。

几天前，理想汽车刚刚发布了旗下第二款新车理想L9，而在接受采访时，李想则大谈公司正在学习苹果的设计理念，底盘技术不比劳斯莱斯库里南差，车辆用油5屏联动等更加前卫的设计等等，但整场发布会及采访，我们在李想的介绍中，几乎找不到太多有关“安全性”的详细介绍。

或许，在造车新势力严重，“安全性”是一个非常不酷的功能，不屑于对消费者们讲述。也有可能是，“车辆安全保护”与智能化相比，无法承载“蔚小理”们改变人类出行方式这个伟大的梦想。

但无论在汽车的燃油时代，还是新能源时代，安全性都应该被放在第一位来重视。

今年6月，根据国家应急管理部发布的消息显示，2022年一季度新能源汽车火灾数据共计640起，比去年同期上升32%，高于交通工具火灾平均（8.8%）增幅。这意味着，平均每天有7起新能源汽车起火事故。

今年一季度，平均每天有7起新能源汽车起火事故发生，车辆安全性问题亟需重视（图片来自网络）

这些起火原因包括电池部件老化、外部碰撞、高温天气、电池热失控、高负荷等等。此前，“蔚小理”及其他国内外新能源汽车品牌，均发生多起车辆自燃、自动驾驶、车辆刹车失控等安全性事故。

最近，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布报告称，将针对来自12家厂商的392起与L2级辅助驾驶有关的碰撞事故进行调查，其中特斯拉共上报273起，位居榜首。

今年3月，在中国电动汽车百人会论坛(2022)上，原工信部部长、现任第十九届中央委员、全国政协经济委员会副主任苗圩认为，“如果把新能源汽车比作上半场，智能网联汽车比作下半场，中国汽车行业上半场取得了很大成效，但决定胜负还在下半场”，而“安全是智能网联汽车发展的前提”。在他看来，这里的安全是一个非常广泛的范围，包括功能安全、数据安全、网络安全等等，而安全一直以来是汽车都需要面临的挑战。而比亚迪董事长王传福也表示，安全是新能源汽车发展的基石。

因此，在智能化、网联化与电动化的趋势下，无论是全民关注的造车新势力，还是传统的汽车企业，或许都应该少些营销的浮夸操作，更注重车辆安全对消费者们的保护。“蔚小理”们，请将安全性始终放在第一位。