近段时间，网约车司机和乘客的“空调之争”引发热议。
据网约车焦点报道，一名网约车乘客上车后提出开空调，司机以单价太便宜拒绝，随后将车停在路边。另据金台资讯消息，有的司机直接在乘客座椅前贴上收费通知单，要求“开空调加收10元现金”，还附上了单独的收款二维码。
对此，大部分网友认为“司机不开空调的行为可以理解但无法认同。”有网友评论称：“其实我觉得一开始就在接单之前告知对方，更尊重对方，如果能接受就同意，不接受就换下一辆车，对每个人都少一些麻烦。”也有网友调侃道：“交十元开热风同归于尽。”
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眼下，我国部分城市、地区出现一轮大范围“超长待机版”高温天气。其中，浙江、福建等多地气温突破40℃，有的地方甚至还打破了最高气温的历史纪录。7月25日，中央气象台继续发布高温橙色预警，预计浙江中部、福建中部、江西中部、新疆南疆盆地等地部分地区可达40℃以上。
持续高温天气也令选择网约车出行的人群数量有所提升。据网约车监管信息交互平台统计，2022年6月共收到网约车订单信息6.36亿单，相比今年5月的5.27亿单环比上升20.7%。
但订单量锐增的背后，持续高位的油价，以及行业内日益激烈的竞争仍对网约车司机的经营环境造成影响。“表面上看，开不开空调是司机与乘客之间的矛盾，但实际也反映了网约车司机的尴尬现状。”中国人民大学智能社会治理中心副教授王鹏在媒体采访时表示。
有观点认为，司机和乘客之间的“空调之战”，实际上是一种利益之争，同时又是一种特殊时空下的结构性矛盾。当城市遭遇酷热天气，乘客对开空调的需求就会直线上升，但对司机而言，开空调是有成本的，甚至是不低的成本。
据时代周报报道，神州专车司机杨师傅表示，他在北京驾驶一辆燃油版本田雅阁，开不开空调对耗油量的影响在20%左右。
“我的车开空调100公里要费9升油，不开空调，即使上高速也就费7升油。每天就算跑300公里吧，开空调跑一天成本在243元，不开的话也就180、190元，整整相差60块。”杨师傅在上述报道中表示，算下来，开空调一个月最多会多花2000元。
《每日经济新闻》记者在走访中也发现，“高油价”也令不少燃油网约车司机每天的工作时长保持在10个小时以上。非高峰期时段，电动网约车司机可以选择在家“躺平”，而燃油网约车司机仍需奔跑在路上，他们每天午饭的休息时间基本不会超过1小时。
也有一些燃油网约车司机会在中午进行长时间休息，但他们需要在晚上9点左右再次出车加班。这一时间段正值互联网大厂员工下班高峰，这些互联网公司会与网约车平台进行专项合作。
而对电动网约车司机而言，为乘客“开空调”虽然不会直接造成运营成本的提升，却严重影响其续航时间。有司机表示，因为每天都开着空调出车，所以充电的次数也从原来的一天一次变成了一天两次，影响了接单效率从而造成收入损失。
但也有网友认为：“打车不就是为了方便、舒服吗？要不近的骑个共享单车，远的坐公交地铁不得了？”“打网约车就是购买了到目的地前的在车上的所有服务啊，这其中当然包含空调的钱。”
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对此，据央视网报道，北京盈科律师事务所律师周垂坤介绍称，截至目前，伴随着法律法规的完善，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称管理办法)与配套的《网络预约出租汽车运营服务规范》((以下简称服务规范)，是规范网约车运营服务行为主要的专门性法规。
针对乘客提出开空调的诉求，管理办法规定，网约车司机应当提供高品质服务、符合网约车平台的服务项目和质量承诺，且服务规范也规定网约车的运营服务应符合GB/T 22485-2021《出租汽车运营服务规范》的行业标准，在该行业标准第7.2.8条中明确，驾驶员“应根据乘客意愿升降车窗玻璃、使用音响、视频和空调等相关服务设备”。
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