中国设计中心地位很重要

【资料图】

马斯克的一句“正研发全新车型”，引得全球网友狂欢。

虽然对于这个全新车型的名称、定位和价格都没有明确信息，但热心网友已经P了很多特斯拉全新车型渲染图。

从这些图片中，我们可以梳理出来很多共同信息，比如造型是掀背或者两厢车，定价在2.5万美元，搭载磷酸铁锂电池，或在2025年推出。

首先从名称来看，目前呼声最高的是Model 2和Model Q，不过这Model 2已经被马斯克官方否认，称Model 2不是汽车，所以下文我们统称为Model Q。

国外一位汽车设计爱好者Sugarchow，设计出了Model Q的假想图。

来源：Sugar design

他把Model Q 做成了一辆“猎装版的Model 3”，前脸与model 3几乎一致，两者轴距也是相同，只是把尾部换成了掀背式。

来源：Sugar design

与其说是Model Q ，不如说是Model 3 wagon版。这造型，“瓦罐迷”们看了两眼都会放光。

从目前来看，Sugarchow的设计图，是目前Model Q的最美渲染图，不过从实际来看，Model Q或许没有那么大，车身甚至没有这么协调和出众。

德国媒体Carforce247设计的Model Q，更符合马斯克所说的更小的尺寸，续航400km。

来源：Carforce247

四门四座，更圆润、小巧的造型，让人想起高尔夫、骐达和福克斯，价格也跟市面上这些燃油紧凑两厢车的高配车型差不多。

2020年1月，特斯拉在2020年1月特斯拉Model 3发布仪式后，曾在微博上发布Model Q草图。

来源：Tesla

而在kdesignag的设计图中，model Q更像是跨界SUV。

来源：Kdesingnag

在PS Artcar的设计图中，Model Q被设计为一辆双门车型，前脸更像 Model P的设计，整体造型更运动。

来源：PS Artcar

其实特斯拉官方就曾提出一个关键问题，新车会是跨界SUV吗？如今从以上几种渲染图来看，Model Q基本告别了三厢车轿车形态，会更像是两厢或者跨界SUV。

特斯拉未来的入门级汽车要降低成本、保证较长的循环寿命，大概率会选择磷酸铁锂电池，而不是三元锂。

而且在Model 3上曾搭载的磷酸铁锂电池，或许会在经过优化后搭载在Model Q上。

Model 3上的磷酸铁锂电池来自宁德时代，电池组能量密度为126Wh/kg，电池能量为60kWh，为Model 3在CLTC工况下提供556km的续航里程。

另外，特斯拉或许将在Model Q上使用比亚迪刀片电池。2021年10月21日，财联社报道称，特斯拉已经从比亚迪订购了总计10GWh的电池组，相当于200000个电池包，大概可以供应四分之一的Model 3 和Model Y生产。

来源：比亚迪

还有一种猜测是，Model Q会使用Tesla最新的4680电池。此前特斯拉9月份在德国格林海德展示了其4680电池技术，表示正计划推出搭载4680电池的电动汽车。

来源：松下

不过，马斯克曾在2021年第二季度财报电话会议透露，目前电池产能不止是4680电池，还会有磷酸铁锂等其它类型电池。这也暗示了新车电池也可能不是4680。

根据以上信息预测，Model Q可能会使用45-55千瓦时的磷酸铁锂电池，提供400-500km的续航里程。

智能驾驶方面，参考目前Model 3和Model Y的FSD自动驾驶，需要花几万块进行选配的情况，最新的FSD Bete或许同样以选配的方式搭载在Model Q上，标准配置或许还是Autopilot。

当然，这要看Model Q 的发布时间和当时自动驾驶技术的发展进展。

有意思的是，2019年，特斯拉曾发布了一张汽车内饰图片，没有方向盘和踏板，表示目标是两年内推出这样的汽车。没有方向盘意味着要纯靠FSD自动驾驶技术。

来源：Tesla

在今年的AI日上，特斯拉表示现在有16万客户在运行测试版软件。特斯拉展示了其“避障方案”，依靠车身的纯视觉输出的3D占据网络，目前大多数科技公司都是通过激光雷达来扫描构建3D世界，但特斯拉纯靠8颗摄像头构建，位置精准度很高。

来源：Tesla

FSD的视觉占据网络，需要庞大的数据支撑做出语义标注。我们无法预测FSD哪天可以实现“完全自动驾驶”，至少三年前吹过的牛没有实现。所以Model Q肯定不会像渲染图中没有方向盘，完全自动驾驶。

Model Q，很大可能会在中国设计和研发。

特斯拉正在北京建立一个设计中心，专门为中国市场开发新车。特斯拉中国区总裁朱晓彤在一次采访中表示：“我们曾经说过要在中国原创的设计-代表中国的美学的元素、工程研发和生产制造出来一款车，同时最后代表中国的工程力量的水平，最后销售到全世界去。”

来源：新浪汽车

“这个研发中心是目标的起点。”

早在2020年初，特斯拉就曾表示将在中国建立一个设计中心，负责打造国际电动汽车。

去年初有外媒曾曝出特斯拉将会在北京或上海建立全新的设计中心，正在招聘设计总监，要求具备20年以上设计经验，深度了解中国市场。特斯拉开始规划“打造原创中国风”的特斯拉。

来源：Tesla

马斯克在2020年7月的世界人工智能大会上明确表示，特斯拉在中国要进行很多原创性的工程开发，并不是简单地将美国的东西直接照搬到中国，而是就在中国进行原创的设计和原创的工程开发。

紧接着，特斯拉官方正式发布了中国设计中心的招聘信息，此次招聘的11个岗位包括首席设计师、创意师、资深车辆设计师、设计品质专家、色彩文理专家等。“特斯拉招聘”称该设计中心为“特斯拉美国以外第一个完整功能设计中心”。

来源：Tesla

从目前的情况来看，中国设计中心即将落成；上海超级工厂已经实现100%的零配件国产化率；技术和产业链的完善带来的成本降低等因素，都表明特斯拉未来可能会在中国推出一个100%本土化产品。

据各媒体预计，Model Q或将在2025年前上市。

而且，新车将诞生于一个全新的汽车平台，制造成本也下降至Model 3和Model Y的一半。

在国内销量方面来看，特斯拉的主要竞争对手现在是比亚迪，比亚迪可能会在年底生产100万辆电动汽车。在15-20万这个价位，比亚迪旗下的三款新能源车宋PLUS、秦PLUS、元PLUS长期占据国内销量榜前三位，2022第三季度这三款车的销量分别为126196辆、97656辆、51072辆。

来源：比亚迪

随着成本的下降和电池技术的成熟，大量车商都将视线放在了紧凑型车这块蛋糕上。

新势力蔚来正在计划推出一个定价在10万-20万的子品牌。去年蔚来就计划好了定价在20-30万价格区间的第二个品牌阿尔卑斯，2024年量产。而接下来推出的第三个品牌价格更低，下探到十万。

来源：蔚来

而在国际市场，大众正在筹划ID.2，将在2025年发布。“我们正在研究入门级的电动汽车，约20000欧元”，大众集团CEO Herbert Diess在2022年2月表示。高尔夫和polo曾经是紧凑型两厢车的销量王者，这意味着大众在此领域有足够的产品经验。ID 2大概也会使用成本低、耐用性高的LFP电池，预估WLTP续航里程在400km左右。

来源：大众

将在2024年发布的雷诺5也是Model Q 潜在对手。雷诺5的预计售价更低，雷诺曾透露，其定价将比雷诺Zoe低三分之一，而雷诺Zoe的售价为21000欧元。

来源：雷诺

Lucid也正在考虑推出一款更低续航、更低成本的低价车型，Lucid Motor的CEO兼CTO Peter Rawlinson表示，如果用户不需要跑长途，并且在家就可以充电的话，“150英里（241km）续航就足够了”。

马斯克对25000美元的Model Q抱以厚望，称总交付量将超过特斯拉其他所有汽车产品的总合。特斯拉在2022年上半年共生产了563987辆汽车，共交付了564743辆，2021年共生产930422辆，销售了936172辆。

这意味着Model Q 将是一个背负着年交付量超100万使命的产品。

Model Q，能撑起特斯拉的未来吗？