“我现在没办法跟你聊太长时间，这个电话现在是热线。”据证券时报·e公司报道，3月14日上午，湖北武汉东风汽车4S店一位销售人员在告知记者部分车型断货后，匆匆挂断了电话。

近日，湖北地区东风系汽车大规模补贴降价的海报全网刷屏，甚至引发了“踩踏式降价”。从东风汽车最高降9万元，到宝马降10万元，丰田“买一送一”，奇瑞百亿补贴，吉利汽车购置税减半限时补贴最高可达3万元...随着东风系“出圈”，其他车企也试图借一波“东风”，车市价格战一触即发。截至目前已有超过30个汽车品牌加入“降价潮”。

而“去湖北抢车”也成了近段时间来车市的热门话题。证券时报·e公司记者从武汉多家东风汽车4S店处了解到，降价消息发出后，店内客流猛增，用“人满为患”来形容毫不夸张。另外，补贴达9万元的东风雪铁龙C6货源稀缺，部分车型已无现货。有接近东风集团人士告诉记者，不少经销商手里的订单量是远多于库存货源的，东风的几个工厂目前已在加班赶订单。

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新车如此，那么二手车市场怎样了？

据海报新闻3月14日报道，记者走访济南二手车市场发现，市场变化在二手车商眼中像买股票。随着新车价格下降，二手车价格降了20%。高价收低价卖，二手车车商只能认赔，消费者仍在观望中期待再降。

据证券时报·e公司3月14日报道，东风汽车旗下多个品牌降价的效果可以说是立竿见影，最直接的体现就是变得拥挤的4S店。“最近，我们店每天进店客人在两三百人左右，每天订单量基本能过百。”武汉一家东风4S店员工告诉记者，有的门店在补贴降价消息发出后3天内卖了1000多台车。

另据南方周末，记者近日前往武汉多个东风雪铁龙4S店询问，发现大部分消费者都是直奔雪铁龙C6而来，但该款车型早已售罄，且不再接受预定订单。其中一位销售人员向记者透露，活动上线当天，湖北地区库存的雪铁龙C6就卖完了。

两天之后，武汉一家东风雪铁龙4S店销售人员向记者介绍，有一部分雪铁龙C6舒适版的库存车放出来，是2021年的车，但当晚就卖完了。与共创版相比，舒适版的新车指导价要贵上一两万元，但两者政企补贴均为9万元。

如果是预定订单，车主需要在3月31日前拿到车，办完手续，才能拿到政府补贴，否则只有厂商优惠。实际上，预定到了雪铁龙C6的消费者，并不清楚自己能否在月底前提车。

大幅打折之后，雪铁龙C6一车难求，可能是生产供应跟不上。3月10日，多位神龙公司一线员工向南方周末记者证实，供应商零配件没到位。3月12号，神龙公司向记者回应称，现在生产线是饱和状态，正在加班加点满足客户订单。如果按照目前订单量计算，雪铁龙C6的零部件确实处于短缺状态。至于月底能不能全部交付雪铁龙C6订单，要看各方面资源的协调情况。

武汉一家东风标致4S店，大屏幕一侧的白板，用红笔圈住了“C6无”字眼。（南方周末记者 吴超 / 图）

“有的雪铁龙4S店，店里员工不够用，连保洁阿姨都去开单了。”武汉一家东风雪铁龙4S店销售告诉记者，还碰见有消费者来店里，直接说加价五千元，或者一万块，要台雪铁龙C6，但早卖完了。

除了到店客流的直线上涨，关于购车的线上咨询也是异常火爆。近两日，证券时报·e公司记者尝试电话联系武汉地区东风汽车4S店销售，其电话大多处于占线状态。“C6舒适版的不敢保证有货，共创版的还有少量资源。”销售人员对记者称，武汉的C6车型已经卖得差不多了，现在要买的话得从外地调货。

销售人员表示，要先交定金再安排订单，确定有车了再付尾款，不能保证最后能提车，“前面的订单比较多，如果在月底无法交车会退订。”同时，销售人员对记者称，每个电话咨询都要控制在两分钟内，不然后面的全部会占线，感兴趣的话可以到店咨询。

根据当地政策，东风汽车旗下的东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田、东风风神等品牌均参与了这一轮补贴，补贴力度从5000元至9万元不等。而最受关注的则是补贴金额达9万元的东风雪铁龙C6。以C6共创版为例，指导价21.19万元，其中，厂商优惠4.5万元，政府补贴4.5万元，累计优惠9万元，补贴后裸车价为12.19万元。

随着众多车企品牌加入“降价潮”，大规模新车价格下降，二手车商们又遭受一轮“背刺”，而他们在年初特斯拉等新能源车纷纷开启降价行动时，就已经历过一轮。

据海报新闻，记者在济南济钢二手车交易市场看到，展厅内车行林立，每台车的挡风玻璃上都张贴了一张介绍单，包括车型、车龄、价格等信息。场馆里零零星星几个看车消费者，偶尔有人驻足询价。

“前两个月人挤人，这个月空空荡荡，变化还是很大的。现在看车的客户大多都只是逛逛，即使看好了，客户觉得价格还会再降，还要再等等。”二手车商玩车研习社店长孙凯说。

对于这样的市场变化，孙凯形容就像买股票。

据孙凯介绍，去年年底以来，二手车成交一度非常火爆，不少二手车商库存紧张，二手车商竞相高价收车补仓。“收购价格大约涨了5%-10%，热门车型的收购价格一度逼近成交价。”孙凯说。

而所有的这些在3月初戛然而止。

随着新车大规模降价，二手车价格也断崖式下降。“对于车商的这波操作，虽有预计，但没想到降价幅度这么大，二手车价格也一夜之间降了20%。”孙凯说。

孙凯介绍，降价前，特斯拉新车售价为28万元，二手车成交价格为26-27万元。降价后，新车约为25万元，二手车价格也跟着下降，成交价格为22-23万元。降价前，奥德赛新车售价为32万元，准新型二手车价格为25万元，降价后的新车价格为27万元，二手车成交价格跌至20万元。

记者了解到，二手车的成交价格参照当前市场同款车型的价格，不管当时购入价格是多少，目前市场上新车降价，同款二手车也相应降价。“一般情况是，新车降多少，三年内车龄的二手车也会降多少，五年以上的二手车，价格相对稳定。”孙凯说。

中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2023年1-2月，中国汽车经销商库存预警指数分别为61.8%和58.1%。

预警指数是指库存滞留资金大于用来流通的资金，以50%作为荣枯线，50%以下为合理范围。库存预警指数越高，反映出市场的需求越低。上述调查显示，有80.2%的经销商表示2月销售未达预期，库存压力较大。

对传统车企来说，日子则更加难过。据乘用车市场信息联席会（下称“乘联会”）数据显示，2022年，燃油车市场销量1486.9万辆，同比减少13%。相比之下，乘用车市场中，新能源汽车销量为650万辆，同比增长94%。

乘联会数据显示，2022年，东风日产销量为89.79万辆，同比下滑20.9%。除此之外，东风集团整体销量也在下滑。东风集团产销快报显示，2022年，汽车总销量为246.45万辆，同比下降11.19%。

进入2023年，东风集团销量依旧处于滑坡状态。今年前两个月，东风集团汽车销量为26.2万辆，同比下降48.48%。

雪上加霜的是，新能源汽车年初开始了新一轮的降价。据特斯拉官网，1月6日，特斯拉国产车型大幅降价，Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价为25.99万元，创下历史最低价格。随后，比亚迪、小鹏等品牌纷纷开始下调产品售价，更是对燃油车销量形成冲击。

而另一边，燃油车的竞争力似乎越来越弱。2022年，车企销量排行榜首易主，比亚迪独占鳌头，一些曾经风光无限的主流合资车企销量却呈现两位数下滑。

销量下滑的压力下，大幅降价去库存，是传统车企不得不做的事。但也有人分析， 是国六B标准实施前的清库存考虑。

所谓“国六”标准，全称为“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，是为防治机动车污染排放、改善环境空气质量制定的国家标准。因其复杂性和标准门槛大于“欧六”标准，因此也被业内称为“全球最严排放标准”。

根据环保部发布的规定，国六标准的实施分为A、B两个阶段，第一阶段从2020年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六A标准的汽车。第二阶段从2023年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六B标准的汽车。

不过，一位神龙公司员工向南方周末记者表示上述说法有误并解释道， 公司生产的汽车早已满足新排放标准。 东风集团微信公众号显示， 2020年，神龙公司现有发动机已全部实现“国六B”排放标准。此外，早在2019年，东风日产开始全面生产和销售“国六B”标准汽车。

另外，上述二手车商玩车研习社店长孙凯说：“不知道此轮降价潮会波及多少品牌，其他品牌会不会也降价、降多少、什么时候降都是未知的，而且这次降价对未来3年、5年的二手车价格都有影响。”

二手车商们也表示，习惯了这样的起起落落，因为每隔几年，车市都会迎来一波降价潮。随着2023年7月1日国六B标准执行日期临近，车企必然加速清仓老旧车型。