
 
北京 时间 6 月 16 日 ,根据德国《商报》报道,大众汽车集团旗下品牌奥迪,已经向慕尼黑当地法院提起诉讼,指控蔚来汽车旗下的两款车型 ES6 和 ES8 ,侵犯了奥迪两款车型 S6 和 S8 的商标权。
奥迪草率了,就在前一天的 6月 15日,蔚来发布了全新车型 ES7,毕竟奥迪也是有 S7的,接下来可能奥迪还要继续提起新的诉讼。
【资料图】
实际上,随着新造车新势力的崛起,电动车型也呈现井喷状态,都希望是简单易记的车型名称,但是,人类的记忆是有限的,在不同的语系中,简单易记而又信达雅的车型命名,实在是越来越难求。
奥迪为何状告蔚来,关于汽车的命名,又有过车企间的哪些恩怨情仇呢?
01抢电动化的符号“e”奥迪状告蔚来,根源在于奥迪的电动汽车命名体系—— e 系列。 目前,奥迪在中国推出的电动汽车都带有 e ,如 e-tron 、 Q2L e-tron 、 Q4 e-tron 、 Q5 e-tron 等几款车型。
e在英文语系中可以代表着 electrical,中文翻译为“电动”,如果奥迪在原有车型名字前加 e,既显示了电动化,也和卖了几十年的燃油车车型挂钩,一方面可以减少品牌传播方面的投入,另一方面可以把老车主转化为电动化车型的车主。
但对于奥迪来说,遇到了蔚来就有点麻烦了,这家成立于 2015年的新公司,最新推出的车型 ES8,随后推出了 ES6。在奥迪看来,旗下代表着性能版的 S8、 S6如果要推电动化车型就无法前缀 e的方式来命名了,这将挑战奥迪的电动化车型命名体系。
在 6月 15日晚上,蔚来又推出了一款全新车型 es7,奥迪既然说蔚来 ES8、 ES6的侵犯了 S8和 S6的商标权,那么也应该会补充诉讼 es7侵犯了奥迪 S7的商标权。奥迪更应该告es7,es7可以拖挂房车,这对欧美人吸引力会更大。
由于奥迪是在德国慕尼黑把蔚来状告了,蔚来在德国是有办公室的,而且蔚来旗下车型 ES8已经在欧洲开卖,这使得奥迪有了理由在德国对蔚来提起诉讼。由于不懂德文,车智君无法查询奥迪 S8、 S6在德国的商标注册情况,欢迎读者补充。
但是,在中国,车智君查到了奥迪 S8的商标注册情况,根据中国商标网查询结果显示,在 2009年 7月 10日,申请人“ AUDI AG”申请了 S8 的六类商标,类别分别是12、14、18、25、27、28,其中18、25、28类已被权利人注销,12类用于陆地、空中或者水上的机动运载工具;车辆等还处于注册状态。
至于蔚来 ES8的商标,则是由申请人上海蔚来汽车有限公司,在 2017年 12月和 2021年 11月等,申请了一系列的 NIO ES8的商标,共计 10个商标目前状态均为已注册状态,覆盖了12类运输工具、28类健身器材、9类科学仪器等。
从这个角度来看 ,奥迪要是来中国对蔚来提起诉讼,应该是商标情况不如蔚来。至于在德国会不会胜诉,就要看奥迪德国的商标注册类别情况等,还要看当地法院的审判。
02Model E的故事、长城比亚迪互赠商标关于车型命名,还接着讲两个故事。 一个是美国造车新势力特斯拉和美国传统车企三巨头之一福特关于 Model E 的故事,另一个比亚迪和长城汽车互赠车型上商标的估值。
先讲特斯拉的故事,对了,今天特斯拉美国又又又又宣布涨价!
都知道 Model 3是特斯拉的畅销车型之一,实际上, Model 3最先并不是命名为 Model 3,而是 Model E,在马斯克的构思中,车型命名构成是完美的“ SEXY CAR”,其他所有车型都实现了,就是 Model E这里卡壳了。
因为 Model E的商标在福特手里,当特斯拉和福特沟通的时候,福特并不打算成特斯拉之美,因此, Model 3的名字就是这样来的。对马斯克或全球特斯拉车主来说,这都不得不说是一个遗憾。
福特不愿成特斯拉之美,中国自主品牌的两大扛把子比亚迪和长城则是互赠商标,相互成就了对方。
2016年,长城以创始人魏建军的姓氏发布了旗下高端豪华 SUV品牌魏派,但是,魏的商标实际上已经在比亚迪手里了。在比亚迪的商标矩阵中,秦、汉、唐、元、宋等王朝系列车型,早已被消费者熟知,但比亚迪一直没有推出命名为“魏”的车型。
在 2021年,比亚迪推出了全新的海洋系列品牌,包括了海洋生物系列和海洋军舰系列,但“登陆舰”的商标在长城手里。在 2022年,比亚迪和长城通过协商,比亚迪将“魏”商标免费转让给了长城汽车,而长城汽车也把“登陆舰”商标免费给了比亚迪,双方完成了商标的互赠,成就了彼此。
商标是知识产权保护的一部分,蔚来在德国被奥迪状告一事,也给中国电动汽车车企提了个醒,智能网联电动汽车要想走出国门、走向世界,一定要在合规上做好充足的准备,国外的法棍可都不是吃素的,一旦败诉则可能面临高额赔偿。
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每日快看:奥迪把蔚来告上德国法庭:
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