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公共充电服务是以公共充电基础设施为基础、充电智能服务平台为支撑，为电动汽车用户提供充电及相关增值服务。2026年后，在国家政策积极引导、社会资本持续投入、电动汽车用户需求日益增长的共同作用下，充电基础设施体系和生态建设快速发展，中国公共充电服务市场将进入成熟期。据中国充电联盟数据显示，2021年，中国公共充电基础设施充电总量达111.5亿度，同比增长57.9%；据易观分析测算，2022年中国公共充电总量将达180.0亿度，公共充电服务市场交易规模将突破百亿元，预计2025年达485.1亿元，未来公共充电服务市场增长空间广阔。
1.中国电动汽车公共充电服务运营商的分类目前，中国电动汽车公共充电服务运营商主要分三类：
以特来电、星星充电等为代表的，专注于自有充电相关资产运营。其中，作为特锐德控股子公司，成立于2014年，是中国最早从事充电服务的企业之一。截至2022年6月，其业务已覆盖全国350座城市、拥有超26万台充电设施运营终端，自成立以来累计充电量超132亿度，碳减排1352万吨以上； 以能链智电、快电、云快充等为代表的，通过第三方充电网络连接用户及资产型充电运营商。其中，是中国充电服务第一股，是中国规模最大、增速最快的新能源服务商之一，服务运营商超800家。其通过聚合产业优质生态资源，为充电设备制造商、运营商、主机厂及电动汽车用户提供“线上+线下”充电解决方案及非电增值服务，着力构建多环节、多场景、多业态融合的充电服务生态；2021年，能链智电完成充电量12.33亿度，占中国公用充电总量的18%；截至2021年底，能链智电业务覆盖全国288座城市、29万台充电桩，其中直流快充桩超22万台，占中国公共直流快充桩的79%； 以蔚来、特斯拉等为代表的，为自有车主提供公共充电等服务。其中，通过“车、桩、站、人、云”相结合，构建充(换)一体的补能服务体系，提供全场景化的加电服务；截至2021年底，蔚来已在中国布局777座换电站，其中高速公路换电站205座，超充站605座、超充桩3404根，目的地充电站626座、目的地充电桩3461根，接入第三方充电桩超45万根。 2.中国电动汽车公共充电服务面临的痛点从行业发展角度看，中国电动汽车公共充电服务行业发展目前主要面临四大痛点。
公共充电基础设施网络建设呈结构性供给不足； 不同充电运营商充电网络间形成信息孤岛，互联互通面临挑战； 充电设施利用率低、盈利模式单一等问题导致运营商盈利困难； 充电过程安全管理、充电场站运营管理等方面问题逐步显现。 3.中国电动汽车公共充电服务的用户特征从用户洞察角度看，中国电动汽车用户的公共充电行为具有一定的共性特征。
用户日充电高峰时段在晚高峰出行前，下午充电需求相对较高； 用户充电以快充为主，超半数用户选择公共停车场进行充电； 用户充电时长多为0.5-1小时，日充1次用户占比最高； 用户对充电桩故障率低、充电速度快等硬件方面满意度较高，而找桩难、排队时间长、充电价格贵等问题影响用户的充电体验。 4.中国电动汽车公共充电服务的发展趋势据易观分析预测，未来中国电动汽车公共充电服务行业将呈现六大发展趋势。
以快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络加速形成； 大功率充电技术研发加快，400kW以上大功率充电设施逐步应用； 重点区域车网互动商用试点落地，探索更多商业运营模式； 桩与桩、车与桩、各企业、各平台间信息互联互通进程加快； 公共充电服务行业由“粗放化布局”向“精细化运营”转型； 充电场站运营向一站式服务转型，探索新型商业生态。 5.针对中国电动汽车公共充电服务的发展建议针对中国电动汽车公共充电服务行业的发展，本报告提出四条建议：
加强行业保障体系建设，完善政策、技术标准及安全监管体系； 发挥产业链上下游协同效应，推动行业高质高效、健康有序发展； 创新商业模式，优化电价机制，加快推动产业市场化进程； 构建清洁、智能、安全的车辆充电全生命周期智慧补能服务生态。▼以下为报告全文共计50页PPT阅读时间：25分钟
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关键词： 电动汽车 基础设施 为代表的
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