VinFast 于2017年在越南成立，距今不过5年时间。2022年，VinFast占据了各种新闻版面头条：宣布赴美上市、投资20亿美元在北卡莱纳州建厂、年底前在加州布局超过30家展示店……VinFast这一年的发展速让竞争对手们瞠目结舌。VinFast到底是家什么样的企业？它能在美国市场取得成功吗？

VinFast隶属于Vingoup，是越南规模最大的民营企业。Vingroup的创始人名叫Phạm Nhật Vượng，是越南首富，他的发家故事也颇为神奇。大学期间，作为交换生去到俄罗斯，毕业后在乌克兰创立了一家名为Technocom的方便面公司，产品热销多国。后来这家公司被雀巢收购，据说收购价为1.5亿美元。

凭借在食品行业赚得的第一桶金， Vượng选择回越南发展，从此开始了商业版图的疯狂扩张道路。Vingroup的产业涉及房地产、主题公园、学校、医院、软件等各个领域。据2021年数据，VinGroup的企业总产值为183亿美元，占越南GDP的5%。

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Vingroup涉及产业众多

越南经济近年来发展迅猛，一跃成为东南亚发展最快的国家。但是，越南经济主要由中小型企业构成，缺乏具有超级影响力的大企业。而随着越南深入发展，越来越需要代表越南站上国际舞台的国际企业，帮助越南提升国际影响力。心系越南的民族企业家Vượng接受了这一艰巨的任务，而这个代表越南走出去的产业就是汽车制造。

2017年，Vingroup宣布造车，成立汽车品牌VinFast。

造车注定不是一件容易的事情，尤其在越南。越南的重工业基础薄弱，在VinFast之前，越南甚至没有一家本土汽车制造公司。越南汽车市场完全由外资品牌占据，其中市场份额较大的汽车品牌包括丰田、现代、本田、起亚等日韩系品牌。

短期内重建重工业基础不现实也不合理，VinFast选择了一条捷径——获得使用宝马发动机的引擎许可，雇佣意大利设计公司负责整车设计……简而言之，这一套逻辑就是，能通过花钱短时间解决的问题就靠花钱解决，选择合适的供应商来完成他们擅长的工作，但生产线要建在越南本土。这么做的目的只有一个，在短时间内打造一个属于越南自己的汽车品牌。

车被造出来了——2018年，VinFast在巴黎车展亮相两名为Lux A2.0和Lux SA2.0的燃油车车型。VinFast过去三年在越南累计销售了82000辆燃油车，在越南这个整体规模不大的市场取得了不错的市场份额。

VinFast亮相2018年巴黎车展，大卫·贝克汉姆现场助阵

2022年，VinFast宣布将在当年8月停止销售燃油车，将重心转为电动车制造。

有限的国内市场，越南电动车基础设施的薄弱，促使VinFast将视线转向了美国市场。

然而，美国是世界上汽车行业竞争最激烈的市场之一。从电动车市场来看，美国市场的绝对主导是特斯拉。作为初生牛犊的越南品牌，究竟有什么底气宣布要进军这个市场呢？

首先从合理性上来看，想要为越南经济打造一张世界级的名片，进入美国市场绝对拥有最佳的话题度。作为一家初创公司，热度是维持其生存很重要的因素。作为创始人最害怕的并不是争议本身，而是没有人讨论这家公司。事实证明这一策略行之有效，在2022年整体经济环境面临下行压力阴影，以特斯拉为首的电动车造车新贵股价应声下跌的大背景下，VinFast是少见的长期霸占媒体关注焦点的企业之一。

其次从资本的角度来看，美国市场依然是电动车汽车寻求资本支持最好的地点。在VinFast2022年所有的新闻当中，最重要的一条是它宣布准备在美国纳斯达克上市——尽管受经济不确定性因素的影响，上市计划被推迟至2023年。

再次从地缘政治的角度来看，近年来中美关系降至冰点，摩擦不断升级。但与之相反，美越关系在近些年不断升温，达到历史最好状态。VinFast甚至可以申请美国政府的资金支持。这是促使越南汽车决定进入美国市场的重要政治原因。

VinFast在北卡莱纳州建厂的新闻获得了美国总统拜登的关注

目前公司发布的旗下纯电车型包括VF e34、VF8和VF9。VinFast车型在美国的售价介于55000-65000美元之间，略低于特斯拉Model 3和Model Y。根据VinFast的官方说法，目前它们已经收到了超过7万张订单。但VinFast的野心绝不止于此。VinFast期望在未来5-6年的时间里，全球交付辆突破100万辆。

Bloomberg今年9月受邀参加VinFast在越南的工厂之旅。在随后的文章中，Bloomberg记者对VinFast机械化程度极高的工厂表示惊叹，也认为VinFast的营销策略非常成功，尤其是利用政治人物的影响力，短时间内快速提升了品牌知名度。然而工厂之旅也有很多很奇怪的地方，例如受邀的油管博主、抖音博主们能够完全自由地在工厂中行走和拍摄，厂家似乎没有任何保密性的顾虑；包括7月的工厂参观在内，车间工人10点就开始吃午饭；生产线运行很慢或者压根就没有在运行。同时，记者对于VinFast是否可以如约交付7万张订单、以及在2026年全球销量达到75万辆表示怀疑，毕竟想要摆脱特斯拉曾经面临的生产地狱似乎完全没有可能。

CNBC提到虽然VinFast获得了在美国发展的良好政治条件，但最主要的问题还是资金。造车需要巨大且长期的资金投入，考虑到当前的整体环境，VinFast在资金上面临的挑战不小。同时也提到由于越南本土市场很小，VinFast的成功必须依赖国际市场。而要实现既定的销量目标，如何度过产能爬坡期带来的挑战是另一个可以预测的难关。

尽管乘着政治的东风，但VinFast还是有很多实际的问题需要解决：资金怎么办？作为诞生在完全没有造车经验国家的新品牌，如果做好品控？在特斯拉已经主导的大众市场，即便价格比特斯拉低，但依然面临特斯拉强大的竞争压力，VinFast在商业模式商如何进行差异化竞争？

回顾历史，成功的国外品牌进军美国市场都需要经历一段长达20年的挣扎期，才能最终站稳脚跟，大众如此，丰田现代也是如此。VinFast能够改变这一规律吗？