文 | 李安琪
(相关资料图)
编辑 | 李勤 杨轩
汽车电池黑马欣旺达最近完成了新一轮融资。
36氪独家获悉，欣旺达旗下“欣旺达电动汽车电池公司”（以下简称“欣旺达EVB”）已经完成了60亿元新一轮融资，大大超出了此前规划的30亿元募资额度，估值在220-230亿元之间。
据悉，本轮由深创投等机构联合领投，“资方中还包括山东的一些国资基金等，基本都是比较知名的投资机构。”一位投资人向36氪表示。据了解，今年2月欣旺达EVB获得的24.3亿元战略投资名单中，也有深创投的身影。
一位投资人告诉36氪，其接触欣旺达EVB融资项目时，项目计划是融资30亿，债转股16亿，投前估值220亿。从结果来看，欣旺达EVB超额完成募资。
新一轮融资完成后，欣旺达EVB或将加快分拆上市步伐。此前据36氪独家报道，欣旺达EVB已经从去年末启动了分拆上市计划，将作为独立公司主体上市，预计2023-2024年提交IPO。
对此，36氪向欣旺达进行求证。欣旺达相关人士回复称：“不太了解情况，请最终以欣旺达公告为准。”
欣旺达是目前发展势头较猛的动力电池企业。
一个有力的证据是，2020年中国动力电池装车量排名中，还不见欣旺达的身影，但2021年欣旺达以2.06 GWh的动力电池装车量在国内排名第十。今年上半年，欣旺达排名一度挤进前五。
从欣旺达2021年财报来看，虽然动力电池业务占欣旺达整体业务营收比重还不太高（其主营业务是消费类电池），仅为7.85%，但其动力电池业务去年营收达到了29.33亿元，同比增长584.67%。
高速增长之下，欣旺达已经成功打入车企的电池供应商名单。目前，欣旺达已经与小鹏、雷诺、日产、吉利、东风、广汽、上汽通用五菱、上汽乘用车等车企达成合作。
今年2月获得蔚小理、上汽、东风等19家企业的24.3亿元增资后，欣旺达也已成为小鹏、理想两大造车新势力的电池供应商。其中，欣旺达已成为小鹏G9某一版本车型的A级供应商，而此前小鹏汽车动力电池的主供应商是宁德时代。
但从宁德时代口中分食，颇为凶险。据了解，欣旺达的动力电池技术路径主要为方形三元电池和方形磷酸铁锂电池，此外，在钠离子电池、固态电池等新技术路线也有所布局。不过，这些领域都是动力电池老大“宁王”宁德时代的主阵地，很容易碰专利雷区。
此前，宁德时代已经对其他动力电池玩家中创新航、蜂巢能源都提起了诉讼，分别涉及专利侵权、不正当竞争。
与此同时，欣旺达还要在电池产能方面全力提速，才能追赶宁王。自2021年8月以来，欣旺达拟在江西南昌、山东枣庄、广东珠海、四川什邡建设130GWh动力电池产能，投资金额超600亿元。目前欣旺达已经落地及预计落地的电池生产基地有十个。按照欣旺达规划，2025年产能将达到200GWh。
但电池产业投资所需的金额巨大，很难光靠企业自身输血。以宁德时代为例，今年5月宁德时代公布定向增发450亿，将用于公司新增135GWh产能；此外还在宜春、贵州、厦门、宜宾等投资655亿元建设约218GWh产能。预计2025年之前，宁德时代电池产能达到670GWh以上。
为追上宁德时代的步伐，欣旺达未来或将在资金方面有更多动作。独立融资，分拆上市，都有望助力欣旺达EVB进一步扩大市场份额。
关键词： 分拆上市 市场份额
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