文 | 李安琪
编辑 | 苏建勋
(资料图片仅供参考)
自动驾驶行业再一次有新玩家浮出水面。
8月30日，商用车自动驾驶公司卡睿智行Corage宣布，已于年初完成数千万人民币的天使轮融资，投资方为辰韬资本、丰元资本和日本PKSHA SPARX Algorithm基金。
卡睿智行成立于2021年12月16日，聚焦于商用车自动驾驶和智慧物流技术。卡睿智行创始人&CEO佟显乔曾是百度美研工程师，也是曾经的明星自动驾驶公司Roadstar创始人——这家自动驾驶公司因内斗最终消亡。
从此前Robotaxi创业到入局卡车领域，佟显乔对自动驾驶技术有了不一样的看法。他在30日的媒体沟通会上表示，经过这几年，行业从原来的技术主导或炫技阶段，逐渐过渡到了商业化落地阶段，行业并没有现象中发展那么快。但好的地方在于，后进者还有机会。
而新能源重卡，是佟显乔和卡睿智行再次出发的契机。佟显乔表示，车是自动驾驶的载体，新能源的线控底盘比燃油车对自动驾驶技术更友好。
卡睿智行认为，自动驾驶与新能源同行，能够紧跟商用车新能源化进程，在可产生经济效益的长途干线的能源补给/货物转运点之间逐步实现自动驾驶技术和商业化落地，最终达到商用车新能源化和自动驾驶化的共赢。
为此，卡睿智行深度参与规划设计建造全长超过430公里的世界首条自动驾驶干线物流专线道路——“酒泉至明水绿色数字专用公路”，并即将在该专用道路上开展自动驾驶干线物流的长距离场景路测和运营。
据了解，该货运专线由中国交通建设集团规划设计，并投资建设运营的特大科技创新项目，主要用于疆煤东运。据了解，酒泉至明水绿色数字专用公路全长约430公里，身处河西走廊腹地，沿线均为荒漠无人区、地形平坦，有条件采用全封闭、全路径、全断面专供自动驾驶新能源货运车辆行驶的设计。
同时，当地有丰富的光风电能可再生能源，可以实现低成本制造绿氢。项目计划在这一道路上将采用氢能重卡，并在路端建造加氢站和转运货场。氢能重卡的加氢时间约为10-15分钟，一天只需进行一次燃料加注。
卡睿智行也从专用道路规划阶段参与其中。针对酒明公路的自然环境，物流需求和技术要求，卡睿智行设计并开发了相应的低成本重卡自动驾驶解决方案。卡睿智行表示，经过测算，通过运用自动驾驶等新技术，较传统公路货运成本，这条新公路每公里的运输成本可大幅下降。
卡睿智行创始人&CEO佟显乔告诉36氪，在条专用道路上，将会实现完全无人的的货运模式，同时在货物转运站和加氢站等地方，也会有人车混行的场景，但整体属于L4级别的自动驾驶项目。
目前，卡睿智行已与国内头部新能源重卡厂商建立了深度合作，近期将在酒泉地区正式开展实地路测，为未来的商业化运营做准备。
不过据了解，到明年上半年，该专用道路都属于实验测试期，道路的正式运营要等到2025年开。卡睿智行也表示，该项目仅是即将落地的项目之一，目前公司已实现多个商用车自动驾驶落地项目。
“新能源商用车在哪里、货运需求在哪里，我们就在哪里。”卡睿智行CEO佟显乔表示。
关键词： 专用公路 浮出水面 专用道路
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