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7日,我国首创的铁路智能站台门技术——“适应所有列车车型的站台安全门”,荣获中国施工企业管理协会“第二届工程建设行业高推广价值专利大赛决赛”特等奖。根据这一技术制作的滑动站台安全门,能让站台任意位置成为开门区,让乘客安全、高效乘上高铁,填补了铁路站台门关键设备的空白。
作为亚洲最大、全世界列车通过时速最快的全地下高铁站,广深港高铁福田站要提高运输效率,必须设计一种能适应多种车型的站台门。铁四院机动院科研团队开展了研究与技术攻关,首创套叠滑动门结构型式。将相邻两组滑动门组件以两两错位形式,安装在同一根立柱上。整侧站台上滑动门按需组合,交错布置,使站台任意位置都可以是开门区,解决了站台门兼容性行业技术难题。
智能安全门还首创嵌入式站台门智能化候车引导系统,取代既有站台地面上种类繁多的静态标识,通过自适应算法,实现对列车运行图、调度命令、旅服系统等信息融合处理,在站台门门体上实时显示车次、车厢号等候车引导信息,实现大客流无缝对接。(科技日报 记者矫阳 骆香茹)
关键词： 列车运行图 科技日报 引导信息
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