继特斯拉之后，理想汽车成为第二家专门为“法务部”开通官方微博的车企，并在昨天更新了第一条微博。
(资料图)
有人认为没必要，有人认为需要。到底是否有必要呢？这背后又有什么公关逻辑呢？
大叔简单聊聊。
“特斯拉法务部”微博是在去年6月1日开通，但神奇的是，一年多了，人家的微博压根就没更新过。
你以为是特斯拉法务部忘记了微博密码？还是法务部没人干活？
其实不是，因为在这一年多间，特斯拉法务部光对付自媒体人就忙得很。
资料显示，今年，特斯拉多次诉讼多家自媒体人和媒体平台。
马斯克甚至在今年5月份，在推特上主动招聘法务，并称，特斯拉特斯拉正在组建一个“硬核诉讼部门”，该部门将“直接发起和执行诉讼”，并直接向其本人汇报。
为啥特斯拉法务部不把自己做得这些“工作业绩”发在“特斯拉法务部”微博呢？
大叔猜测，主要是因为特斯拉不希望强化自己品牌在公众心目中的“傲慢”形象。
大叔在此前的点评中说过，特斯拉在和女车主维权的时间中，被贴上了“傲慢”这样的负面标签，甚至有一段时间，网友留言的口头禅都是“小心特斯拉的法务部”、“ 特斯拉哪个部门最忙？法务部！”……
既然不更新，为啥要注册呢？
注册其实代表了特斯拉的一种态度，即通过诉讼媒体的途径来证明自己的“清白”，但不更新则是不希望给公众留下过于强硬的品牌形象。
同样的，理想汽车注册“法务部”微博，其背后的公关逻辑，其实是希望强化自己对于污蔑或黑爆料的“零容忍”。
但为啥“理想汽车法务部”注册当天，就急吼吼地马上更新呢？
大叔觉得，主要就是因为理想汽车最近可谓“负面缠身”。
理想汽车希望通过现在“硬”的这种公众形象塑造，去发出一种警告，以遏制自己持续“被黑”的现状。
到底有哪些“负面”呢？
公司基本面，从销量上看，今年8月份，理想汽车销量腰斩，同比和环比分别下降51.5%和56.1%，落后于蔚来、小鹏等造车新势力。
8月15日，理想汽车发布第二季度财报，营业收入为87.3亿元，较2022年第一季度环比下降8.7%；净亏损达到6.18亿元，几乎是去年全年亏损的两倍。
其他舆情方面，ONE车型突然宣布降价停产，引发大量车主线下和网络维权。
理想执行董事兼总裁沈亚楠抛售股票套现9000万，冲上热搜，与沈亚楠关联的“浙江理想汽车有限公司”申请注销，给人的感觉是理想要“跑路”。
再加上代工厂商员工爆料理想汽车在生产过程中降低标准，使用残次品，似乎更做实“跑路”的信息……
理想汽车终于坐不住了，才想出注册“法务部”微博这招，赶紧杀鸡儆猴，以正视听。
回到这条微博本身传递的信息来看，大叔认为，其实做得不够扎实。
供应商虽然公开辟谣了，称假消息，但从声明可以看出二点：
爆料人确实系该供应商的员工，人家拍摄的照片也确实是在为理想生产零部件呢。
那么问题来了，他到底是出于何种原因要发这样一条信息呢？去造这个谣呢？难道他不知道这么说会给自己和企业都带来大麻烦吗？
理想汽车法务部并没有解释清楚，只是称“对彭某某采取法律手段追究其法律责任”。
大叔经常说，企业发的危机公关声明（不论是否包含律师函），如果你给不了公众一个他们认为是合理的理由、逻辑和事实，公众就不会选择相信你的声明，反而更信“谣言”。
至于理想汽车是否会担心自己成为下一个“傲慢”的特斯拉？
大叔认为，目前的所有动作，可能只是一个阶段性目标。因此，我们也无需过多担心，这个法务部微博会一直更新下去。
毕竟，没有一个品牌希望给公众的形象是：喜欢告别人！
最后，我们回到公关的本质。
公关的本质是沟通，消除信息不对称，实现信息传递者和接收者的共情和认同。但在处理很多舆情危机时，我们经常能看到法务的身影，难道公关的未来是法务吗？
当然不是。
大叔认为，企业发律师函或者直接起诉，有其公关价值，比如通过诉讼，向公众传递一种“自证清白”的态度，但必须与“软沟通”互相配合，才是正确的沟通逻辑，不然有可能会陷入“赢了官司、输了声誉”的困局。
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