劳斯莱斯的首款纯电Spectre（闪灵）来了！

(相关资料图)

车东西10月19日消息，就在昨晚，劳斯莱斯正式展示了其首款电动汽车Spectre的更多细节，并开启了预定，官方表示价格将介于幻影和库里南之间，即327750美元（约合人民币235.7万元）到458000美元（约合人民币329.3万元）之间，考虑到关税的问题，国内售价可能会更高。

不出意外的话，这款车预计将会在明年第四季度开始交付。

▲劳斯莱斯Spectre

官方数据显示，这款车将会具备577马力和900牛米的扭矩，尽管动力非常强悍，但由于车辆的重量达到了3吨左右，所以这款车的百公里加速需要4.4秒，最高时速则可以达到155 英里/小时（250 公里/小时）。

车辆或许将和宝马i7一样，搭载一块102kWh的动力电池，充满电之后其续航里程或将会达到260英里（约合418公里，推测应为WLTP工况下）。

▲劳斯莱斯Spectre内饰

而关于智能化方面的信息，本次发布会上没有展示更多。这款车目前还处在优化当中，最终的动力、加速表现和续航等数据可能会持续更新。

▲劳斯莱斯Spectre内饰

这款车的正式发布也意味着劳斯莱斯正式走向电动化转型之路，到2030年将会实现产品的全面电动化，不再生产和销售燃油车型。作为全球最顶级的豪华车企，劳斯莱斯入局电动化也说明了目前电动化大势已经不可阻挡，而劳斯莱斯的入局将会给众多车企展示了豪华车企如何做豪华纯电，从这点来看，劳斯莱斯的这款车的推出意义重大。

Spectre定位为两门四座轿跑车，车长5453毫米，宽2080毫米，高1559毫米，整体采用溜背造型，看上去非常有视觉冲击力。

车辆的前脸仍然继承了劳斯莱斯的风格，采用了瀑布式的格栅，而在灯组方面则做了很大的改变，日间行车灯采用了一个水平的LED灯带，大灯则位于日间行车灯下方略微凹陷的位置。

▲劳斯莱斯Spectre

整个车灯的设计看上有点像全新宝马X7和i7的车头灯的风格。

▲宝马i7

从侧面来看，车辆有一个非常长的引擎盖，看起来内部像是隐藏了一个V8或者V12发动机，不过鉴于这是一款纯电动汽车，所以其或许也会存在一个空间可观的前备厢。

▲劳斯莱斯Spectre

车辆尾部看上去比较低调，采用了分体式的尾灯设计，转向灯与刹车灯都集成在了一起。

官方展示的车型采用了23英寸的轮毂，看上去非常有气势。

▲劳斯莱斯Spectre

整辆车看上去和Wraith coupe（古斯特Coupe轿跑版）比较接近，但实际上两者并无任何关联，甚至没有共用的组件。

▲劳斯莱斯Wraith coupe

车辆的两扇门仍然采用了劳斯莱斯传统的后铰链式设计，打开后可以非常完整的看到车辆的内部空间。

▲劳斯莱斯Spectre内饰

Spectre来自劳斯莱斯的全铝豪华架构，该架构也是劳斯莱斯最新的平台，可以兼顾燃油和纯电动两种动力总成，可以生产目前劳斯莱斯的所有车型如古斯特、幻影、库里南，而Spectre则是首款纯电动车型。

车辆内饰方面，车辆采用了内嵌式的双联屏设计，还采用了三幅式方向盘设计和劳斯莱斯经典的圆形镀铬空调出风口。

▲劳斯莱斯Spectre内饰

Spectre并没有追求全面的触摸屏，而是在中控台位置保留了大量的实体按键，方便用惯了实体按键的车主顺利上手。

官方展示的内饰图来看，座椅方面采用了金、白、红的拼色设计，车辆还配备了星空车顶、带有LOGO的刺绣靠枕，甚至还新增了一幅星光门内饰板，进一步提升了车辆的豪华属性。

而在驾驶层面，这款车仍然是一款典型的劳斯莱斯车型，舒适性非常高，无论是经过颠簸路段还是过弯都非常平稳。同时，车辆的隔音性能也非常高，几乎可以杜绝大部分的外部噪音。

官方表示，Spectre原型车已经进行了250万公里的测试，确保车辆可以在提供足够的舒适度之外还具备很强的可靠性。

▲劳斯莱斯闪灵概念车

作为全球豪华车企的代表之一，劳斯莱斯推出电动汽车基本上意味着汽车行业已经实现了全面的电动化转型，未来也将会有更多的豪华纯电车型推出。

虽然直到最近才亮出了纯电动车型，但劳斯莱斯却很早就开始了布局。在众多豪华车企中也是布局电动化较早的企业。

早在10年前，劳斯莱斯就已经推出了纯电概念车型，只是因为续航里程、充电速度、以及电池寿命问题，劳斯莱斯先后推出的两款电动汽车都没能量产。

2011年，劳斯莱斯基于幻影打造了幻影实验电动车（英文名Phantom Experimental Electric），这辆车也可称为102EX。劳斯莱斯指出，这款车按照车规级打造，并且具备合法上路资格。

▲劳斯莱斯102EX

这款车完全是“油改电”车型，取消了排量为6.75L的V12发动机和变速箱，装入了锂电池包，并且在后悬架安装了两台电动机，同时还有单速变速箱。

当时，102EX的最大输出功率为290kW，最大扭矩为800N·m。然而，当年幻影的V12发动机能够产生最大338kW功率，最大扭矩720N·m。

▲劳斯莱斯102EX尾部

劳斯莱斯指出，虽然102EX行驶过程中几乎完全静音，并且扭矩参数相比V12发动机更强大，但是这款车也有很多使用痛点。

但这辆车续航里程太低，充电时间太长，此外动力电池的寿命只有三年，这些因素阻碍了这辆车的量产。

2016年，劳斯莱斯再次推出了代号为103EX的第二款纯电动车，其全名为Vision Next 100。这辆车的外观更为概念，仅有两座。

▲劳斯莱斯103EX

103EX车型的长度为5.9米，高度为1.6米，作为一辆两座车来说尺寸非常巨大。此外，劳斯莱斯103EX还有一个最大的优势，那就是完全自动驾驶。

2016年开始，劳斯莱斯将103EX进行了全球巡展，并在2019年将这辆车封存在了劳斯莱斯古德伍德总部。

而经过了十多年的尝试，劳斯莱斯终于走到了量产出的纯电动汽车的前夜，之后也将会开始轰轰烈烈的电气化改革。

全球车企中，劳斯莱斯几乎是最不可能进行电动化转型的企业，在燃油车时代，劳斯莱斯这个名字就是绝对的金字招牌，其主要客户也都是各类富豪。

电动汽车虽然有动力强、静音、环保等多种优势，但是劳斯莱斯用户开车到充电站，拿起重重的充电枪，再插上电，多少不太优雅。这或许是劳斯莱斯一直没有推出电动汽车的原因。

不过现在，劳斯莱斯已经推出了自家首款量产纯电动车，这也将是劳斯莱斯历史当中极具突破性的一步。